从我国汽车工业起步开始，相关行业一直是汽车工业坚实的后盾，一直伴随着汽车工业的进步而进步。从相关行业整体来说，模具行业和钢铁行业近两年的发展表现得比较突出。相对来说，我国橡胶行业目前还存在一定的差距。目前，我国某些橡胶产品还需要依赖进口的现实表明，橡胶行业的差距主要存在于特殊橡胶领域，例如密封件等，而不是普通的轮胎橡胶。根据汽车行业发展规划要求，冶金、石化化工、机械、电子、轻工、纺织、建材等汽车工业相关领域的生产企业应注重在金属材料、机械设备、工装模具、汽车电子、橡胶、工程塑料、纺织品、玻璃、车用油品等方面，提高产品水平和市场竞争能力，与汽车工业同步发展。

    重点支持钢铁生产企业实现轿车用板材的供应能力；支持设立专业化的模具设计制造中心，提高汽车模具设计制造能力；支持石化企业技术进步和产品升级，使成品油、润滑油等油品质量达到国际先进水平，满足汽车产业发展的需要。一段时间以来，油品问题一直是各界关注的焦点。专家认为，现阶段我国油品质量发展还不平衡，油品方面的矛盾主要集中在技术和战略两个层面，即我国是否要跟着国外的标准走及该不该发展柴油轿车。

    实际上，新的产业政策中，以上三条对配件行业的影响作用并不是很大，因为很多企业已经认识到了这些方向，并且已经在这么做了。相反，其他章节的条款在某些方面对配件行业的影响可能更大一些。配件是为整车服务的，因此整车的每一条规定都对配件行业的发展产生或多或少的影响。一方面，整车提高研发能力绝对离不开配件研发能力提高的支持，另一方面，整车要拥有独立自主知识产权，也必然要求配件有独立自主知识产权。直接促进了构成整车特征配件产品的本地化进程，也使相应配件企业的引资和引进技术成为可能。又如出口方面，整车出口到国外可能还有产品认证和适应当地法规的过程。与之相比，配件产品所面临的问题要少一些，给予一定支持会收到很大效果。