目前在中国，外资配件企业研发支出占销售收入的比重仅为0.97%，而国内配件企业的比重为1.21%，许多外资企业仅将中国作为配件的生产基地，在中国当地并没有进行太多的研发。一个不争的事实是，国内汽车业要与国际同步。到时，所有配件厂商都要走与厂家同步研发的道路。如果现在国内配件厂商继续加大研发力度，还是有能力在技术方面与外资、合资企业进行较量的。通过与外方合资合作，引进外方的技术、产品、资金和管理，最终目的是要提高我们的技术研发水平，发展具有自主知识产权的汽车配件产品，这才是我国汽车配件的发展之路。

    近年来我国汽车市场的快速增长，吸引了跨国汽车配件巨头纷纷进入，长期只能追着整车屁股后面跑、发展滞后的我 国汽车配件企业，由于技术和研发能力的先天不足，时刻面临被跨国巨头吃掉的危险，亟待突围。我国汽车配件企业要生存与发展，现阶段只能走与国际跨国汽车配件企业合资合作的道路。至于自主品牌，缺乏技术研发能力的我国汽车配件行业目前显然力不从心。只要有市场，配件是不是自己制造无所谓。

   企业的核心竞争力是指企业在市场上为其他企业不可替代的地位。近年来，中外企业都在角逐中国这个巨大的汽车配件市场。世界最大的专业配件生产厂商如德尔福、李尔等企业在国内纷纷建立了多家独资或合资企业，逐渐占据了国内汽车配件的主流市场。这些外资与合资企业的发展，其核心竞争优势是强大的资金和技术优势，在短期内，他们的到来促进了我国汽车配件工业技术水平的提高，缩短了我国汽车配件水平与国外的差距。但是，外资与合资企业的市场份额扩大，以及入世后汽车配件全球化的采购趋势，也给我国民族汽车配件工业的生存和发展带来严峻的挑战。

    由于汽车行业的上下游企业配套关系紧密，而且国内市场随着WTO的影响，日益与国际市场融合，一个从整车，系统供应商，一线供应商，二线供应商以至更底层的供应商的产业链已经形成。这样，我国汽车配件行业产业基础、市场规模、劳动力成本、制造业整体能力及上游相关产业能力等方面也有自己的优势，再加上国际上汽车行业开始实行配件“全球化采购”策略、国际跨国汽车企业推行本土化策略，国内市场出现了巨大的配件配件缺口，我国汽车配件工业面临着巨大的商机和发展空间。